Ello se debe a la caída de los precios de las materias primas y los componentes, ya que la capacidad de producción ha aumentado en todos los eslabones de la cadena de valor de las baterías, mientras que el crecimiento de la demanda no ha alcanzado algunas de las expectativas del sector.

El análisis indica que la demanda de baterías para vehículos eléctricos y almacenamiento de energía estacionario sigue en vías de aumentar a un notable ritmo del 53% interanual, hasta alcanzar los 950 gigavatios-hora en 2023.

A pesar de este crecimiento, los principales fabricantes de baterías informaron de tasas de utilización más bajas para sus plantas, mientras que la demanda y los ingresos no alcanzaron las expectativas de muchas empresas.

Como resultado, muchos fabricantes de vehículos eléctricos y baterías revisaron sus objetivos de producción, lo que a su vez repercutió en los precios de las baterías.

Los precios del litio alcanzaron un punto álgido a finales de 2022, pero los temores a que se mantuvieran altos se han disipado en gran medida desde entonces y los precios están volviendo a caer.

Evelina Stoikou, asociada sénior de almacenamiento de energía en BNEF y autora principal del informe, dijo: “Ha sido otro año en el que los precios de las baterías han seguido de cerca a los de las materias primas”.

Añadió: “En los muchos años que llevamos haciendo este estudio, la caída de los precios se ha visto impulsada por los aprendizajes a escala y la innovación tecnológica, pero esa dinámica ha cambiado”.

“La caída de los precios este año se atribuyó a un crecimiento significativo de la capacidad de producción en toda la cadena de valor en combinación con una demanda más débil de lo esperado”.

Las cifras representan una media de múltiples usos finales de las baterías, incluidos distintos tipos de vehículos eléctricos, autobuses y proyectos de almacenamiento estacionario. Para los paquetes de baterías de vehículos eléctricos (BEV), los precios fueron de 128 $/kWh sobre una base media ponderada por volumen en 2023.

Precio de células de baterías

A nivel de células, los precios medios de los BEV eran de sólo 89 $/kWh. Esto indica que, en promedio, las células representan el 78% del precio total del pack. En los últimos cuatro años, la relación entre el coste de la célula y el del pack ha aumentado con respecto a la proporción tradicional de 70:30.

La razón principal es que el precio de la célula ha aumentado con respecto al del pack. Esto se debe en parte a los cambios en el diseño de los paquetes, como la introducción de enfoques célula-paquete, que han contribuido a reducir los costes.

Por regiones, los precios medios de las baterías fueron más bajos en China, con 126 $/kWh. En Estados Unidos y Europa fueron un 11% y un 20% superiores, respectivamente.

Los precios más altos reflejan la relativa inmadurez de estos mercados, los mayores costes de producción, los menores volúmenes y la diversidad de aplicaciones.

Este año también ha habido una intensa competencia de precios en China, donde los fabricantes de baterías han aumentado su capacidad de producción para hacerse con una parte de la creciente demanda.

Baterías LFP, las favoritas

La industria sigue apostando por la química catódica de bajo coste conocida como fosfato de hierro y litio (LFP). Los precios medios ponderados mundiales de estos packs y celdas fueron los más bajos, 130 $/kWh y 95 $/kWh, respectivamente.

Este es el primer año en que, según el análisis del BNEF, los precios medios de las pilas de LFP se sitúan por debajo de los 100 dólares/kWh. De media, las células de LFP eran un 32% más baratas que las de litio, níquel, manganeso y óxido de cobalto (NMC) en 2023.

El precio de las baterías para 2024

 Los mineros y comerciantes de metales encuestados esperan que los precios de los metales clave de las baterías, como el litio, el níquel y el cobalto, sigan bajando en 2024.

En este sentido, BNEF prevé que los precios medios de las baterías vuelvan a bajar el año que viene, alcanzando los 133 $/kWh (en dólares reales de 2023).

La innovación tecnológica y la mejora de la fabricación deberían impulsar nuevos descensos de los precios de las baterías en los próximos años, hasta 113 $/kWh en 2025 y 80 $/kWh en 2030.

En palabras de Yayoi Sekine, responsable de almacenamiento de energía de BNEF: “Los precios de las baterías han sido una montaña rusa en los dos últimos años”.

“Los grandes mercados, como EE. UU. y Europa, están desarrollando la fabricación local de células y estamos muy atentos a cómo influirán en los precios de las baterías los incentivos a la producción y el endurecimiento de la normativa sobre minerales críticos. Estos esfuerzos de localización añadirán una capa de complejidad a la configuración regional de los precios de las baterías en los próximos años”.

La localización de la fabricación de baterías en regiones como EE. UU. y Europa podría ejercer una presión al alza sobre los precios de las baterías a medida que las industrias locales crezcan.

La fabricación de baterías en EE. UU. y Europa tiene costes más elevados debido a los mayores costes de energía, equipamiento, suelo y mano de obra en comparación con Asia, donde actualmente se producen la mayoría de las baterías.

Las políticas locales, como la desgravación fiscal por producción de 45 $/kWh para pilas y baterías en virtud de la Inflation Reduction Act (Ley de Reducción de la Inflación) en EE. UU., podrían compensar parte del coste, aunque el impacto de la IRA en los precios aún no está claro.

La inversión continua en I+D, la mejora de los procesos de fabricación y la ampliación de la capacidad en toda la cadena de suministro contribuirán a mejorar la tecnología de las baterías y a reducir los costes en la próxima década.

BloombergNEF finaliza agregando que espera que las tecnologías de nueva generación, como los ánodos de silicio y de metal de litio, los electrolitos de estado sólido, los nuevos materiales para cátodos y los nuevos procesos de fabricación de células, desempeñen un papel importante a la hora de permitir nuevas reducciones de precios.